世界上许多先进工业国的国民都普遍认为中国是一个后进的发展中国家，中国没有游艇的历史，中国没有游艇设计师，中国更谈不上有原产游艇！
自从1894年英国人在香港成立第一家游艇俱乐部（皇家游艇会）以来,香港人玩游艇的历史超过了100年。在这100年里,香港人引入了许多世界各地的游艇。特别是上个世纪60年代后香港更是引进了大量的西方工业国生产的豪华游艇。一时间，香港的海面汇萃了世界各国出品的最漂亮游艇！
但是，在13年前的那场香港百年游艇庆典的当天，著名的维多利亚海面，大出风头的游艇不是那些设施华贵、造价不菲的欧美顶级豪华游艇；相反，由香港本土制造的一种不太起眼的游艇却大行道，这种名叫中式房游艇的船艇数量最多，洋洋洒洒地布满香港海域各处。 据香港游艇协会统计，全香港拥有的5000多艘在册游艇当中，这种中式房船游艇的数量最多，高峰时期全港拥有存量达1800艘之多！这是人丁兴旺的游艇家族！
这种中式房船游艇初看起来不怎么起眼，它的外型与那些欧美游艇的漂亮造型相比，简直就是一只丑小鸭。偏偏就是这只丑小鸭获得了生活在香港的人们喜爱！特别是那些红须绿眼的洋鬼子、洋妞们更是对港产的中式房船游艇宠爱有加。就是这些外国人对中式游艇的喜爱，加速了中式房船游艇数量的增长。
一.
从1957年起，香港在澳门凼仔岛生产第一艘木壳中式房船游艇时起，谁都没有想到这款游艇经历了近半个世纪的发展，今天已经成为了香港众多游艇当中数量最大的一支“汉族”游艇。
上世纪50年代初，新中国大陆的国家建设在美国的经济封锁下，启用了香港这个弹丸之地，作为中国与世界经济交往和唯一通道。试想一个10亿人口大国的进出口贸易都交给香港人去做了，而且一交就是30多年，这无疑是加速了香港社会的自由经济发展，使到香港成为亚洲四小龙之一。就是说香港经济在当时与西方世界经济同步。经济的高速发展一下子把香港人推到游艇时代的门槛。
50年前，香港人对游艇并不陌生，但是当时香港的经济命脉大部分是控制在英资的洋人手中的。早在十九世纪中叶，英国人用坚船利炮护航和中国人打赢两次鸦片战争,打开了中国大清帝国的封闭国门,英国通过大量的、旷日持久的鸦片贸易从亚洲最富余的文明古国掠夺了大量的银子和财富，香港成了英国人掠夺中国财富的宝地，1868年有怡和公司的英国人引入私人帆船到香港娱乐，其他的英资公司及其它洋资的富翁也纷纷效法，之后游艇娱乐似乎成了外国人的专利。许多香港人见到洋人趾高气扬开游艇时，也梦想着有一天也驾上一艘游艇在自己的维多利亚海港游弋！有头脑灵活的香港人看到了这个情形，就开始思量建造自己的游艇。
中式房船游艇最早诞生于上个世纪五十年代末，在香港和澳门有渔船厂将南中国的退役渔船改型改装成住家船，这种住家式的改装渔船不用出海打渔，平时大多是停在渔港或者海湾里，甚少机会受到大风大浪的冲击。所以船厂的工匠将半月形的渔船船身拉直，将翘高的船头和船尾压低；同时又将渔船的半园船底改成平底，以提高住家渔船的稳性。
最为人们记忆的是当时有卓氏和黄氏的水上人家，凭着祖传的木匠手艺，跑到澳门离岛凼仔和路环两海岛，利用澳门的廉价劳工一手一脚打造出香港第一艘木质房船游艇来。这艘木壳房船游艇的面世打破了华人不能玩游艇的界限，许多香港的华人都争着乘坐这艘中式房船游艇，从此，香港的华人亦可以和洋人在香港海域“并驾齐驱”游艇了！(澳门一直是香港的渔船生产集中地)
时间进入上个世纪六十年代，当其时香港的经济开始起飞，土地价钱上涨，渔民的家眷很难在岸上找到一块安身之地，相反大陆进入政治动荡时期，大陆的工业品输港大幅减少，原料、农产品等初级品大量出口，特别是大陆的木材大量廉价涌到香港。木材的价钱非常便宜，渔民家眷开始选择这种平价材料的住家渔船来居住。这种市场需求渐渐催生了住家渔船的演变“进化”。当时香港船厂制造这种木壳住家渔船成本很低，随着这些改良的住家渔船的批量增加，工匠们做出来的木质住家渔船越做越漂亮！
有船东还将空置的住家渔船出租给别人，特别是一些欧美人士对这种木质住家渔船非常好奇，他们都租来住上两三个月；也有船家用这种住家渔船来做水上观光旅游。来港的游客和旅客也喜欢坐这种改良的住家房船来游香港的维多利亚海峡，欣赏香江两岸的人文景色。
二.
我们来看一看第一代中式房船游艇的款式是怎么样的。
这种游艇全部用原木打造，因为当时的木材价格低廉，中国大陆大量木材低价输港所至，木船的动力驱动采用英国的吉拿柴油船机或者是美国的康明斯船机。
该木船的船体采用二层半的船楼结构，即甲板下层为卧室、厨房、卫生间等起居房间，甲板面为活动观光甲板和聚会沙龙，沙龙大厅的上方还有半层的敝蓬桥廊天顶大露台！
最初的时候，由于渗杂有渔民生活色彩的因素，后甲板的露台（精华部分）不是设置沙龙大厅的，而是布局厨房和餐厅的，以符合香港水上人家的生活习惯。只是到了后来，为适应海上观光游艇，才移走厨房餐厅之类的非观光功能设施，改变成现在的具海游特色的观光沙龙露台大厅。
让我们脱鞋上船，细细体味现在这种观光型中式房船游艇（海上旅游型）的舱室布局：
我们在船舷右侧的栏杆缺口处打开活动栏杆扣，进入游艇的中舱大厅沙龙，沙龙右侧分别是驾驶台，音响电视柜和走落下层的楼梯口，左侧是一个大弧型的沙发和月形茶几。这是一个全天候的海游娱乐厅堂。在这里可以听音乐、唱卡拉OK、看电视、品茶叹海景，更可以做一回船长尝试驾驶游艇的乐趣！
从中厅往前向下走，我们来到饮食起居底层的前部，最前面的是一间拥有一张大床的客房，这个客房紧依着船头艏柱。睡在里面，让初次上船的客人头枕着汹涌的波涛，游艇高速前进时，艏柱处斧口劈裂巨浪的那种震撼，如雷贯耳，穿心透肺！从客房出来，右侧是开放式的厨房，厨房旁边有一个小型卫生间，右侧是一个设置有半圆沙发和可升降的茶几的餐饮间。每当有渔获后，人们可以即时在这里大展厨艺，烹饪鱼虾海鲜，大快朵颐！
从餐厨大厅向后往下走几级楼梯就来到中舱底层的另一个家庭式生活区，右侧是一个双人房，左侧是一个比较宽松的卫生间。人们在这里梳洗用厕最为方便，卫生间的马桶以前是手动冲刷，现在大多改为电动冲刷。
从双人房和洗手间的走廊往船后走，打开机房门就来到了游艇的核心地带—机房。机房比较大，是底舱最大的单间，机舱初时只装单台轮机，后来因出海较远，考虑保险系数，现在的海游型艇普遍都是安装双桨双机，就是两台发动机和两套螺旋桨推进系统，发动机大多选取英国的吉拿牌柴油轮机、或者是美国的康明斯牌子和卡特彼勒牌子的发动机。发电机也是两台，一般采用美国的奥兰牌、或者是科勒牌子发电机。机房里的主机和副机、油箱与水箱、管路和线路整整有条、干净清洁，轮机长在里面值班监控机器运转不会有压抑感。机房的后面就是主人房，不过机房与主人房之间是没有门窗相通的。
我们再走回甲板上面的中舱沙龙大厅，在右边的一个角落，有一个转角楼梯，往下走9级就来到这船的主人房，这是全船最大的卧室，室内的面积与陆地房屋主人房的面积相比，所差无几。室内还有卫生间，梳妆台、大立柜、写字台、床台柜等等，一应俱全。床头上面有两个方型的水密窗，既采光又可以应急逃生。主人房的一切摆设都会因应船东的生活品味和喜好而定，无论如何布置，总会协调奢华。
主人房的上面是一个三面开阳的有盖露台沙龙,来观光的乘客特别喜欢从在这里侃大山、聊大海，或者在这里赏景垂钓。游客可以在这里边茶，一边倾听海浪的渲泄。
露台沙龙往下走，是一个由实木板铺就的跳水台，想嘻水的话，在这里上下水最为方便。跳水台的一侧一般船东都备有一只约6英尺大小的小艇，以备不时之需。
在游艇的顶层还有一个全船最大的敝蓬驾驶桥廊，这个桥廊很大，可以同时躺下10个游客来晒太阳、沐海风。喜欢驾驶的船东，往往在桥廊增设多一套操纵系统来驾驶游艇，游客们最喜欢在这里一边尖叫、一边驾驶！
船的前部为二级甲板，船头有尖头的和平头的两种，由于游客的偏爱，更多的船东采用平头的式样，以便船能站立多个乘客观浪。船头的第二甲板是个太阳甲板，方便游客躺下观天。
当初，这种中式房船游艇出现并不引起人们的注意。只是少数渔民用来水上生活居住；或是人们用作零零星星的海游巡航。后来这种房船舱室布局结构成了观光类房船的基本结构。
三.
逐渐，这种中式房船游艇的小批量出现，使到香港的华人也开始玩游艇。也由于这种游艇的造价低,许多人都玩得起,可以说这艘游艇对香港社会的游艇运动普及化,起了不可怱视的作用!
更令人意想不到的是,就是这艘中式房船游艇的出产更是催生了一批海上游艇旅游公司的出现。这使到香港的游艇娱乐开始步入平民化普及化，促进了香港旅游业的发展。
时间进入上个世纪70年代，香港经济高速发展，香港人工作时间拼命工作，心身一直处于非常紧张的精神状态，所以这里的人们更加珍惜周末短暂的放松，由于香港的地方太小了，因此又有头脑灵活的香港人利用这种成本低廉的中式游艇开设海上游乐公司，把高雅的游艇运动半商业化经营,利用香港海事条例的缝隙，进行半公开的海上巡航观光娱乐，使到香港人的周末娱乐推到海上这一块范围上。当初，这种半营运半公开的中式房船游艇营运公司不用商业登记，不受香港客船渡轮的规例所限，只用游艇的宽松管理办法，游客想开游艇到哪里就开到哪里！使到每个上船的游客，尽管不能个个购买一艘游艇，但却可以在周末对游艇进行“曾经拥有”，既能在短暂的周末来放松心身，又能满足拥有游艇的虚荣心。
有意思的是，香港政府对于中式房船游艇半公开的游弋海港的这种商业营运方式，采取了开一只眼闭一只眼的暗放绿灯的做法。毕竟是中国人造的游艇嘛！
很快这种利用中式房船游艇的海游娱乐方式在香港风行起来，接又有不少公司介入这一独特的中式游艇游乐活动。拉动了中式房船游艇迅速走上成熟的需求，使到这种游艇的数量不断增长。由于木质游艇全系手工制作，不能够一下子大批量生产，所以又摧生了许多家庭作坊式的小型船排厂出现，带旺了澳门和香港的造船业，真是一业兴百业旺！
如果说上个世纪六十年代是中式房船游艇的成长期，那么继后的七十年代就是中式房船游艇快速增长期。
这是中式房船游艇面世之后的第一个高潮！
但是，作坊式船厂的出现并不能缓解市场对中式房船游艇的需求。
到上世纪七十年代末，木质中式房船游艇市场需求更为突出。这个时期香港经济进入全盛的国际化轨道，各种基建工程大量辅开，许多国家的专业技术人才大量涌入香港，一些来港工作的专业人士看到维多利亚港上的中式房船游艇感到甚为新奇，部分外藉人仕不惜重金购买这种游艇用来居住。
同时期的中国大陆改革开放，一改以前出口木材的局面，反而大量从东南亚进口木材，国际市场木材供不应求，木材价急速标升。对木质的中式游艇制造业大大加重了成本，甚至亏损。好在同时期新材料玻璃钢（FRP）纤维已经从西方工业国家普及到香港地区，香港人的善变头脑又跟着转到这种新型材料上来，木质游艇做不了，就做玻璃钢的，又是那些姓卓和姓黄（阿启）的造船家族，手脚麻利地造出香港第一艘玻璃钢质材中式房船游艇。而且这一艘中式房船游艇的建造在一些细节和风格上比原来的木质游艇改进了许多。
这就是被香港人称为第二代中式房船游艇！
特别是令香港人意想不到的，建造材料的改变，使得造船的周期缩短了将近一半的时间，而且可以批量生产。还给海游营运公司带来的好处是：纤维船的营运成本要比木质船低，在维护保养的方便，纤维质地的中式游艇2年才上一次船排验船，而木质的游艇半年就要上一次船排木质游艇的使用寿命是15年，而纤维游艇的使用年限可以长达30年以上！
更为香港人带来的惊喜是：纤维质地的中式房船游艇的出现，似乎更加大了外国人对这款港产游艇的喜爱，一些的外国人定购这款新材料游艇！自此，那些拿着短期合约（时间有2年—5年的）来港的外国工程技术人员，爱海人士，都纷纷借这艘“船”移居海上。
1979年祖国大陆的改革开放，经济快速发展起来。1982年邓小平宣布要收回香港，香港回归问题摆到香港人的面前。香港前途未明，香港社会人心惶惶，经济步伐减慢。一些香港人纷纷移居海外，人们对中式房船游艇的热情大减！中式房船游艇遇到了前所未有的低潮。
同时期许多香港人都将香港的工厂搬到大陆的深圳，香港的船厂更大受冲击，一些船厂的工业区遭受到政府填海改做商业住宅用地的压力。中式房船游艇的生产和维修都难以为继，香港海域的中式房船游艇的数量急剧减少，船厂没有订单；房船的维多利亚港海上巡游生意惨淡、游客稀少，依靠海游过活的船东生计都成了问题。
幸好，中式房船游艇的发展只是经过两年的低潮期。
1984年9月中国和英国双方终于在北京草签了关于香港前途的“中英联合声明”。香港前途尘埃落定！香港经济摆脱政治上的绊羁之后，以前所未有的速度向前飞快发展！
香港是人多地少的弹丸之地，经济飞速发展的同时拉高了地价和房价。当时在香港，房屋的售价是仅次于日本。高昂的房价使得一些香港华人也跟着购买这种中式房船游艇来居住！自此，这款中式房船游艇迎来了面世以来第二次热销高潮！
此后更多的旅游公司也借这种房船游艇介入到海上旅游的生意上来。
此时，制造维修这种中式房船游艇的船厂也扩散到香港的其它区域，青衣岛北部、西贡白沙湾、港岛东谭公庙等海旁以及澳门的路环岛都有船厂制作这种游艇。中式游艇的数量规模扩充得最快的就是这个时期。因为这种游艇造价低、大小适中，营运成本不高，那些进口的西式游艇能够用来开展海上游艇和海面居住不多，即使有一些40-60英尺的进口游艇能够海游营运，其购入价也是中式房船游艇的5-10倍之高。
经过30多年的发展，中式房船游艇不断地改进和完善，这种艇形完全符合香港人的海洋旅游和海上居住要求，历经六代船形的进化演变，今天中式游艇基本形成了两大风格：
一个风格是海游型中式游艇，其特点是开放性强！是动力系统要求高，主机配置的是双机双桨，副机的发电功率大，能够满足短时间内20人左右在艇内的空调、烹饪用电要求，露天的甲板、沙龙要够大、要开放型的，视角要365°的，活动空间要多。客房突出宾馆的特点、简洁明快、干净舒适；
另一个风格是居住型中式房船游艇，其特征是隐蔽性突出！动力因素淡化主机只配单机单桨，副机发电功率亦低突出起居功能，电视房、寝室、洗手间等全部布置在底舱，机房撤走，机舱在缩到在船头舱底，因为平时很少开动游艇，只有大型海游派对、入厂检修才偶然开动一、二次。厨房和沙发均布局在甲板层面，只配备单驾驶在桥廊上面；原来的机房撤走机器后腾出的空间就改做了电脑房和衣帽间，或者改做客房；二层的大厅四面窗户都围上了窗帘，船外不能看到里面。全船的布局主要是突出居住生活功能，淡化航海功能。
居住型中式房船游艇的成熟定型，为其后再续第三次辉煌打下了一个良好的基础。
同样，海游型中式游艇的日臻完善也为香港旅游业提供万种香港独有的海上游艇贵族游产品和服务。第二次中式游艇制造高潮之后，香港市面上中式房船游艇的规模迅速澎涨，社会影响亦随之扩大，也催生了更多的市场需求，为满足香港社会各阶层和访港游客的游乐要求，一些公司组织或租借事购买这种中式游艇来开展海上巡游。
在1997年之前，香港前途无悬念。许多人都期待着1997年7月1日那一时刻到来香港的经济会更上一层楼！加上那时候许多政府的大型基建，都在海面进行，诸如新机场，青马大桥，中环会展广场等等。许多人都喜欢专程驾驶中式房船游艇巡视这一些世界级世纪工程。
当时拥有中式房船游艇较多的公司有：维京旅游、标准游艇、翠华旅游、阳光旅游、海陆船务、四海游纵、发达行旅游、创意游艇和汇源国际等等。
这些因应“中式房船游艇”而生的海游公司把香港的海洋风光深深地刻在每一个来香港游玩，香港海港过一把驾驶游艇的游客的心里。
中式房船游艇几乎适应香港社会的四季全年服务。
无论是复季还冬季都有游客要租用乘坐，而且无论是木质还是纤维船都有人喜欢。
香港发达行的张总(香港海上览业联会游会会长)对我多次说过：
“保留了原木色的中式游艇只行走10-12海里的速度，香港华嫌其老土，价钱自然略平，但却最受鬼佬（洋人）欢迎，贪其够中国特色，而且甲板特别宽，活动自如些 ┉┉
纤维质地的西式游艇，因为船身洁白，摩登西化、速度也是10-12海里，香港华人十分喜欢这种船，租用最多也是这种纤维质地的中式游艇……”
（注：这里的所渭西式，实际上是指尖头的玻璃钢中式房船游艇）
1997年以前海游型中式游艇特别吃香！
四.
香港回归之前，香港维多利亚港天天都布满了海游型中式房船游艇，装点着香港的繁荣昌盛！
如果说1997年以前是海游型中式房船游艇的世界，那么1997年以后就是居住型中式房船游艇的世界了。
1998年7月6号香港西部大屿山的世界大型机场落成，香港的经济到达一个新的高峰！谁都没想到一场亚洲金融风暴骤然降临香港。
1998年下半年，亚洲金融风暴席卷东南亚，香港首当其冲，经济泡沫瞬间即破。香港经济遇到了前所未有的大衰退。经济上的萧条，迅速波及香港的游艇业。
以中式游艇为主的整个上下游产业都遇到了很大的冲击，船厂倒闭转让，退役艇剧增，海游公司下子减少了40%。中式游艇似乎要退出历史舞台。
然而，香港这块福地永远都有海神庇佑，大屿山赤腊角新机场的落成又无意间为中式游艇带来另一片新天地。
新机场座落在大屿山岛的北面，大屿山是一个风光秀丽的宝岛，也是香港开发得最迟最少的区域。这里，四面环海居住居民很少，没有现代化工业的污染。只是南面的榆景湾有一个早前发展的西人居住的小市镇。以前那些从国外来香港居住、工作的西人中，有许多人的环保意识很浓！这些人厌恶香港都市的污染、挤拥的喧嚣社区环境。因此有家叫做兴业国际的私人机构在这里建立了以西人为主的居住社区。这个社区还因应西人的要求，建设有游艇港池和码头。
新机场的落成，迅速扩大了世界各地在香港降落的航班，航空业的从业人员也成倍地增长。榆景湾这个西人社区的人口也随之澎胀。
香港的房屋无论是售价还是租金都是亚洲地区最贵的。计算精明的西人们很快就找到了一个最快最佳的居住方式——购买中式游艇！
来港的西人大多数人都是在海洋文化的氛围中长大，对海洋有一种天然痴迷的感情。许多人还有拥有船长驾驶证。
当他们把居住陆地转移到海上时，也有香港社会的高房价的因素驱赶推动。
1998年，香港的房屋价格已经高到大数人都无法承受的地步，以香港岛那些半山豪宅为例，100平方米左右的豪宅平均售价达1800万港币一套，单位平方米的售价超过了18万元1平方米。即使是其后2年的回落，这些豪宅的售价亦只是1000万上下徘徊，这些豪宅的租金也不便宜，7—8万元一个套房一个月租金！
我们再看一艘居住型中式房船游艇的售价：一艘4房3厅的60英尺船型，总面积约200平方米一艘（2层半）。整艘船的售价200万元不到，（150万一艘的也有）平均每平方米的单价也就1平方米/1万元。如此悬殊的居住成本，使到那些西人的选择一蜂窝的购置这种香港特色的中式房船游艇。
真是柳暗花明一村，中式游艇又重生一片天地！
那些游艇公司的经理迅速作出新的进销组合，香港生产不了就搬厂进大陆，有人在珠江三角洲的中山、珠海等地设厂专门生产居住型的中式游艇。一些临近退役的中式房船游艇，也纷纷改装翻新转售给西人居住。
时间进入新世纪之后，西人对居住型的中式游艇的需求很高，中式游艇供不就应求，游艇厂的订单往往要排期20个月后才能供货。
没几年的功夫，香港西部榆景湾的海面上出现一大片由中式游艇组成的海上居住“市镇”，西人洋鬼子们在工余时间，全都躲进这片宁静的社会里。
现在，香港的南部的香港仔游艇湾、西北部的黄金海岸、中部的铜锣湾、东部的西贡海湾都有以中式房船游艇为主的海上社区。一些喜欢隔一两年就转工的船东，还开着游艇“搬家”迁移就近公司上班的临近海旁停泊。例如：我的一个姓吴的朋友去年在中区的铜锣湾上班，他的家也漂泊在铜锣湾海旁；今年他的公司搬到了南区的香港仔，他家也随之湾泊到了香港仔的深湾海面。
中式房船游艇迎来的第三次高潮！神明庇佑！
中式房船游艇因为有居住型和海游型的两大分类，而且独具香港的东方特色，又切合香港人的需要。市场的需求热点在两个分类之间转移，这大概是这种游艇长盛不衰的原因所在。
五．
让我们到香港榆景湾水镇水面随便挑一艘房船游艇来再参观一下，看看居住型房船的经典流行舱室布局。
这款中式房船游艇有2层半的舱室结构：
首层的底舱是休息梳洗区，这里有头舱的客房，艉舱的主人房，中舱的儿童房、书房、洗手间、衣帽间和洗衣房，船东家人可以在这里休息充电，沐浴净身；主、客房都是配置了一张双人大床，房里均有高身入墙大柜；主人房还有梳妆台、沙发和浴室套间；
二层的船楼为活动餐饮区，这里有沙龙大厅，厨房吧台，主妇可以在这里“舀点海水”来煮茶。大厅里还有宽屏幕的等离子电视机，容纳16个人一起观看新闻和娱乐节目。宽长的船尾阳台是一个咖啡廊，在水中喝咖啡是喧闹都市中享受不到的乐趣。
顶层的桥廊沙龙是运动休闲区。此层为游艇最高处，只有半层，顶篷是可折叠的不锈钢架耐海水篷布，这里的健身台、练功垫、啤酒桌、烧烤炉、驾驶台等设施一应俱全。人们可以在这里锤炼筋骨，生肌焕肤，畅饮豪食。
这种房船游艇虽然以家居生活为主，其线型仍不失船艇的基本形态，航海的机器仪表配置也一应俱全：主机（发动机）是美国制造的CUMMINS柴油机，350HP，推动力为经济航速12节，副机（发电机）也是美国制造的，22.5kw ONAN牌子的船用发电机，为整船的照明、制冷、烹饪、洗涤等家居活动提供强大的电力供应。当然，这类型的房船停泊的时候更多的是通过船舷边上的端口板接驳岸电和岸水使用成本低廉、干净环保的电源和水源！
房船上的通导设备更是为船东配备了国际名牌产品-----英国雷松Raymarine彩色多功能数字化雷达系统，该系统是集雷达、海图、卫星导航、声纳测深、渔探等众多功能于一身，雷达天线美观轻巧，嵌入式显示器一屏多用。船东更多利用这套系统享受通过卫星电视接收到的节目带来的无限乐趣。航海时这套系统更令船长耳目分明。不过，这套现代通导设备大多是船东自己选购的配置。
厨房配备了西门子的4头煮食炉和吸顶式抽油烟机、法国雷诺的烤炉、韩国三星的2200C双门大冰柜等一套光鉴可人的精美厨具，吧台下面套着意大利NARDI牌的微波炉和洗碗机。
沐浴洁具更是令人耳目一新，桥廊天顶后部配有一座圆形喷射按摩浴缸。一边沐浴阳光一边享受高速水柱按摩，何等快活。舱内卫生间也装有双人喷射立式透明浴室，脚踏制动和电动两用的电子马桶，意大利的金花米黄云石台面镶嵌美国名牌科勒洗手盆。
洗衣房不像个洗衣房，乍一看就和一间书房差不多，房间两边都是大衣柜，靠舷窗处是一座镶有沙金麻石面板的半腰柜台。两边的衣柜都是用柚木打造，一边的柜子是落地柜门，另一边的衣柜是上下4扇柜门，打开一看，下面是洗衣机，上面是干衣机，均为美国的WHIRLPOOL牌子。洗衣的时候你在门外听不到任何声音！
整艘房船的设计布局合理，构思精巧，设计师们充分利用了船舶结构的每一寸空间！
例如：主人房安排在房船的线形最宽的地方——船尾底部，这里是全船空间最高、宽度最大的舱室，而且远离机房（机房在船头），十分安静！主墙有两扇镶嵌强化玻璃的逃生门、加上两旁的四个舷窗，舱室的采光度不亚于陆上别墅房间的采光量！主人房尽显出舒适、宽敞、明亮和奢华的特色来。
再如：船头底舱的机房空间窄小，工程师刻意安排这个三角空间来摆放主、副机，充分利用了这个“边角”空间，虽然尾轴较长，却因尾轴中心线与水平面的角度较少，几近水面桨的角度充分利用了主机的推进功能。
还有：舱内没有一个空间是多余的，船体内的每个空挡都做成了柜子或者是抽屉。楼梯转弯的地方就安装了两个配电板；船头艏尖舱摆放了电动锚机和锚链；每张沙发的座底下都是杂物箱；打开首层走廊的地板，底舱放满行李箱。
平时这艘中式房船游艇都是停在游艇湾里，生活用水和用电都是接驳游艇会的岸电和岸水，许多爱海人士，一见到这款房船都喜欢得不得了，只要是喜欢大海的人，一踏上这种房艇就觉得好象回到了家里一样，非要买下这艘房船游艇来居住不可。
好一“栋”漂亮的水上别墅！
如果说1997年之前中式房船游艇主要是海游型为主的话！那么，1997年以后中式房船游艇则是居住型的天下！
今天，我们大陆的中国人到香港，一定有幸享用这种漂亮的中式游艇。
中式房船游艇的第三次高潮正在香港以及珠三角地区方兴未艾！
大陆的珠江三角洲河口地区，深圳、珠海开始有公司机构引进这种游艇的海游型房船用作海上娱乐。
更多的是在大陆有多家游艇厂生产介入居住型中式游艇！现在东莞、顺德、中山和珠海都有船厂生产居住型的中式房船游艇。中式房船游艇正进入一个前所未的鼎盛时期！面对这种可喜的难得局面，我在这里不得不提起一个人：
创造中式房船游艇的一个始祖人物----黄志伟、香港人，今年60岁,穷其一生专业造船匠。第一艘玻璃纤维的中式房船游艇就由黄志伟在澳门打造出来，后来又是黄志伟，第一个香港人将游艇厂搬入大陆大量生产中式房船游艇。
省港澳游艇界行内人都称黄志伟为阿启大哥，他是香港游艇界著名的黄氏三杰之一，黄国华、黄锦源和黄国华是推动中式房船游艇向前发展的三个杰出人物，其中黄志伟年纪最大，做的中式房船游艇最多。
早在欧美60年代将新材料—玻璃纤维大规模进入游艇业应用工业化量产的时候，阿启大哥就第一个在澳门的路环岛设分厂制造渔船，后来正是阿启大哥将渔船改造成木质的住家中式游艇。
在当时，这是悄悄发生的事情，谁都没有意识这是阿启大师当时一个人独力翻开中国建造游艇史的第一页的大事！因为他开创了中国游艇制造的大门，港澳游艇界一致公认黄志伟是中式房船游艇制造的第一人！并将黄志伟造船大师称为中式房船游艇之父！
开山鼻祖阿启大哥开发出第一艘房船游艇之后，市场反映良好，订单不断。阿启大师一头扎进船厂里，潜心造船。当第一代中式游艇的市场“起风”的时候，阿启的脑袋转得比他灵巧的双手还要快，上世纪七十年代初欧美许多新型的玻璃钢游艇大量进入香港的时候，阿启大哥并不墨守成规，而是大胆采用新材料玻璃纤维推出第二代中式游艇供应给港人，并批量生产上市。阿启大师敢与欧美游艇争天下，写下中国游艇制造史中光辉的一页。
上个世纪后期，澳门殖民地地位开始下降，回归祖国大陆进入倒计时，澳门经济急速膨胀，城市建设大规模扩张，路环岛的地价迅速飙升。阿启大师的中式游艇建造受到了前所未有的冲击。阿启再次展示他任凭风吹雨打，屹立不倒的大师本色。为了续写中国人建造自己的游艇辉煌，阿启大师毅然从澳门搬厂到大陆，在珠海东岸村建起了香港人在大陆的第一家游艇厂——东岸船厂；隔了几年他又在中山市的浮沙镇建立了第二家游艇厂——三溢船厂。阿启大师继续推陈出新，根据市场变化不断修改房船游艇的船型，先后推出了中式游艇的第三代、第四代艇型以及第五代艇型来，继续出产中式游艇。香港现在海面上漂浮着的中式游艇有50%是出自于阿启的手中，中山的三溢船厂就是专门生产第五代中式房船游艇的。
中式房船游艇在阿启大师精心打造下，市场需求越来越大，有香港人也跟着进来大陆设厂生产中式房船游艇，阿启大不甘居后继续举资在斗门区另外建设更大的第三家新厂——珠海市启溢造船厂。
中式房船游艇市场供不应求，加上阿启大师的示范效应带动下，一些有实力的内地船厂也纷纷介入这个艇型船种的生产。这几年珠海市海之马（美国）游艇厂、珠海市合盛兴（香港）游艇厂、珠海市多铎洋（台湾）游艇厂、珠海琛龙船厂、东莞江龙船厂也设线生产房船游艇，中式房船游艇的建造进入了前所未有的旺盛时期。阿启大师面对这种新局面，他预见到市场需求的增长变化，因而又他又推出了第六代中式游艇来。正如阿启大师的预见，现在的房船市场需求船厂生产更大的房船。阿启在珠海斗门的新厂还没建好，就有国际大财团、大公司进来要求订造多艘85’以上的房船大游艇。
更为戏剧性的是阿启大师推出的第六代中式房船游艇出来之后，一个不小心给一家香港的英资游艇公司申请外型专利，这意味着阿启的船厂再要生产第六代房船游艇，就必须取得别人的同意！针对这种不利的市场变化，阿启大师并没有放太多的精力去计较，而是研制更新款、尺码更大的新船型。
阿启大师的这种不遗余力的倾力推动中式房船游艇不停步向前发展的精神实在令人敬佩！
前浪推后浪，在阿启大师的几十年来不懈努力推动下，中式房船游艇终于打下了一揆天地，在世界游艇之林占有自己的一席之地。令人可喜的是，现在珠江三角洲已经有十几家船厂接力生产中式房船游艇。中式房船游艇的制造由过去阿启大师的一枝独秀，变化到现在遍地开花的满园春光局面。值得一提的是在众多生产房船的厂家当中，有家叫东莞江龙船舶的公司更是将中式房船游艇销到了新加坡、澳大利亚、英国等国家，该公司的房船外销订单生产计划已经排到2008年以后了。
长江前浪推后浪，江山待有后人出。如果说开山鼻祖阿启大师的启溢游艇公司过去为中式房船游艇打下了坚实的基础的话，那么后起之秀的江龙船舶公司则是将凝聚中华儿女智慧的中式房船游艇事业发扬光大，将中式房船游艇推向世界，让中式房船游艇冲出亚洲、让世界各国的朋友也享用到中国原创的游艇！
中式房船游艇的辉煌大有延续到大陆沿海市场和国际市场上来的趋势！有人预言：中式房船游艇将会在世界上大行其道！
（注：作者在深圳和香港均有房船，想看实船者请与作者联系，李健手机：13016630619）
2007年6月8日 八稿修改于香港维多利亚海港
李 健
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