| 2006年世界常规潜艇重大技术发展 |
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| （时间:2007-1-21 23:32:24 共有
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冷战的结束，大国海军的作战水域由全球转向地区，由远洋转向近海，常规潜艇被推到了极其重要的位置。常规潜艇在执行海区封锁、破交及远海作战（例如反航母）方面是一种有效的海军装备。与核动力潜艇相比，常规潜艇具有造价低、噪音小、机动灵活、适于中、近海使用等一系列优点，因此，至今在许多国家，特别是中、小国家仍然保持良好的发展势头。从2006年的技术发展情况看，多国相继开发建造新型艇，尤其是法国提出了两种新概念潜艇，此外各国继续重视对现有常规潜艇进行技术升级。
① 法国法国舰艇建造局（DCN）公布子母型艇概念 SMX-22型潜艇概念首次披露于2005年夏初举办的水下防御技术（UDT）欧洲技术展览会，源于多年来DCN对国际市场上潜艇的需求展开的调查和分析。最吸引人眼球的地方在于它的多平台概念。它实际上是三艘潜艇的组合，包括一艘大型网络中心战母艇（NCW）和两艘小型高效作战子艇（OPS）。由三艘潜艇组成的SMX-22型潜艇组合，长度为84.3m，最大宽度18.6m，水面排水量为3660t，最大下潜深度超过250m，水下航速15kn以上。以8kn航速航行时，续航力为7000mile，海上自持力50天以上。根据作战需要，可以配置各种不同的有效负载。母艇为双壳体结构，轻外壳直径8m，长84.3m，最大宽度8m，水面排水量2700t，下潜深度超过250m，水下航速大于17kn，艇员为25名。另外，根据作战情况艇上还可搭载20~40名其他人员（为子艇配备4班艇员，每班10名）。可携带18枚常备鱼雷和/或导弹。母艇的主要任务是以低速或中速经过长时间航渡，将“舰队”从基地运送到作战海区；在作战海区释放小型作战子艇；在远离敌人探测能力可及的安全海区对蓄电池进行快速充电；与基地或友军部队交换任务数据；在作战海区（水下）对子艇的蓄电池进行再充电；对子艇进行食物、淡水等方面的补给；与子艇交换战术数据、布置作战任务；提供子艇上的轮班艇员；用大量的被动和主动对抗手段保护子艇艇员；在作战区域中协调三个平台上的探测器。理想的网络中心战母艇应该是核潜艇，但目前计划是用装备AIP系统的柴电潜艇作为母艇。子艇也采用双壳体结构，轻外壳直径5.3m，长36m，最大宽度5.3m，水面排水量480t，下潜深度超过250m，水下航速不低于17kn，能够进行水下补给，水下自主巡航时间为25天。10名艇员，每80小时艇员轮班一次，可持续作战1~2天。子艇内可携带6枚鱼雷和/或导弹，或者18～24枚水雷，另外，还可携带两个密封装置，用来搭载水下无人航行器和特种作战部队的深潜系统。利用这些装备，子艇可从事布放水雷、支援特种部队作战以及发射鱼雷和导弹等活动。在SMX-22型潜艇从基地出发执行任务之前，子艇将装备执行相应任务的专用负载。
该型艇是一种多用途潜艇，可以执行对陆攻击、海上攻击、布放水雷、搜集情报、反潜战、特种作战以及特种部队的部署等各种任务。进行作战部署时，它们作为一个作战单元航渡到作战海区，子潜艇对接于母潜艇两舷侧面的舱口处。到达作战海区后，子艇脱离母艇单独执行作战活动，母艇则停留在后方相对安全的海域中。游弋在作战海区后方海域的网络中心战母艇能够利用卫星通信与海军特遣部队指挥官甚至是国内的战略总部保持联系。在接收到最新战略指示之后，母艇的指挥小组向子艇下达计划和分派任务，且在子艇开始执行任务之前对其做出指示。在水下作战中，母艇将起到类似航空母舰在海上防空作战中相同的关键作用。小型作战子艇返回后，将与网络中心战母艇会合并且对接在网络中心战母艇的舷侧，以便艇员们可以回到母艇休息并汇报其执行任务的情况。一艘潜艇可随时随地变成三艘潜艇，子艇与母艇各自执行不同的使命，这种结构设计为SMX-22型潜艇提供了相当高的机动性能。
DCN指出，目前，SMX-22型潜艇的概念设计已经完成，但尚未完全解决作战子艇与母艇的对接和分离问题。
② 法国DCN公布一种低价潜艇概念 2006年10月，法国海军造船、系统集成与支持公司DCN公布了一个新的低价沿海潜艇概念，首次针对海军降低现有潜艇力量或者获得潜艇能力成本的目标。该项设计命名为SMX-23，将会在巴黎的欧洲展览会上首次对外公开。据DCN介绍，SMX-23将满足市场对性能上坚固的、经济上可承受的和易于保障的潜艇的需要，能够承担一系列沿海防御使命。DCN在鲉鱼级常规潜艇的基础上，对潜艇上每个设备的价值进行了深入分析。并考虑到沿海使命允许进行权衡的方面，例如航速、续航力、潜深和武器载荷，在平衡性能和造价方面做出了决定。SMX-23长48.8m，水面排水量855t，采用双壳体结构。4kn航速时，下潜状态可保持60小时。续航力在8kn航速时为1850mile，4kn航速时可以增加到3000mile。 DCN透露，SMX-23将拥有19名艇员，还可以容纳另外两名实习生，连续执行任务时间可以达到15天。 SMX-23的设计中包含浅水区域的精确导航，可以坐沉海底执行监视任务。它还可以很好地适合特种作战任务（在指挥台围壳中装有供特种部队进出的密封箱）、情报搜集和布雷。重型鱼雷和反舰导弹将会安装在首部的6个鱼雷发射管中。艇上没有可再装的备品，因为额外的武器装载舱将会明显地增加艇体尺寸。DCN生产的基本作战系统将作为SMX-23研究的一部分，这些系统包括1个4控制台传感器、武器与指挥系统、一套包含避雷阵、圆筒形天线阵、监听阵、被动测距与监听阵的声纳设备和一套包含光电桅杆、电子支持措施（ESM）与一个导航雷达的水上传感器设备。还有一个光电传感器将安装在ESM桅杆上。
③ 韩国计划建造新一代自主技术的潜艇 韩国国防部2006年1月5日称，海军正计划在2020年部署3艘3500吨的新一代潜艇，实现国防能力的“自力更生”。韩国国防采办项目局的发言人称，参谋长联席会议（JCS）正在对该代号为KSS-Ⅲ潜艇建造计划的作战能力需求进行审查。该计划预计耗资37亿美元。在JCS完成对作战能力的审查后，国防采办项目局将从2010年开始推进该计划的实施。该级艇将应用韩国自己研制的技术，首艇计划在2020年服役。
④ 西班牙将建造技术水平较高的S-80新型潜艇 S-80型潜艇是完全由西班牙纳凡蒂亚公司设计的常规型潜艇，拥有较高的技术水平，将于2011年到2014年进入服役。2006年1月，洛克希德·马丁公司从纳凡蒂亚公司获得一份合同，将和后者与西班牙工业界一道，为西班牙S-80型潜艇研制先进作战系统。该系统易于升级，并极大降低平台的寿期费用。7月，西班牙海军通过纳凡蒂亚公司向Indra公司授予合同，为S-80型潜艇开发雷达、电子防御系统，以及敌我识别系统，合同价值为2420万欧元。同月，纳凡蒂亚公司与艾维欧公司签署协议，为S-80型潜艇提供自动驾驶仪系统。分布式智能自动导航驾驶仪系统是艾维欧公司采用崭新的体系结构进行设计的，具有可靠、耐用和创新的特性，可以为S-80型潜艇解决控制问题。8月，西班牙海军选择科尔摩根公司光电分部和它的意大利子公司Calzoni Srl为西班牙舰队新的S-80型潜艇提供潜望镜、光导成像系统和可升降桅杆。先进的潜艇成像系统将为西班牙舰队提供24小时、全天候的能力，可升降桅杆将以美国海军弗吉尼亚级潜艇采用的通用模块桅杆为基础。
⑤ 常规潜艇技术升级继续得到重视 2006年，澳大利亚科林斯级潜艇全面进行升级改装。3月，雷神公司向澳大利亚海军交付科林斯级潜艇改装用的AN/BYG-1作战系统，该系统经过测试后，将安装在沃勒号潜艇上。在武器系统方面，科林斯级潜艇还将装备Mk48鱼雷和UGM-84鱼叉导弹，计划2007年投入使用。5月，澳大利亚政府批准为科林斯级潜艇采办新的通信能力。苏格兰的MacTaggart Scott公司和美国洛克希德·马丁公司的Sippican子公司联合投标，被选为OE-538/BRC 通信天线和安静模块化桅杆的供货商，首套系统将于2007年交付。新的装备将使科林斯级潜艇具有较强的数据处理能力， 数据处理能力可以优化新型潜艇作战系统的性能，从而使潜艇能够与澳大利亚国防部队（ADF）的信息网络相连接。该系统能够与其它通信设备相兼容，大幅度改善潜艇与澳大利亚国防部队和其他联盟军队的联合作战能力，并与其共享作战图像。该装备可以通过降低潜艇通信信号被中断的风险，使潜艇作战更加安全。10月，澳大利亚政府的防御物资局选择萨吉姆国防安全公司升级澳大利亚海军的六艘科林斯级潜艇的导航系统。萨吉姆国防安全公司将交付11部SIGMA 40XP陀螺仪激光INS组件来装备整个科林斯级潜艇舰队。10月26日，澳大利亚政府批准科林斯持续改进项目（CCIP），这意味着科林斯级潜艇的能力将在很大程度上得到提高。该项目主要对科林斯级潜艇进行升级，从而保证该级潜艇是技术含量最高的常规潜艇 。
10月23号在巴黎布尔杰展览中心，法国萨吉姆国防安全公司和挪威海军及其合作伙伴德国的Electronicon公司代表宣布，已经完成了挪威海军乌拉级潜艇的导航系统的改装工作。该项目是在2004年的国际投标之后开始的，于2006年10月按时完成，SIGMA 40XP激光陀螺惯性导航系统是专门为新一代海军潜艇设计的，或者可以用来改装现有的潜艇。SIGMA 40XP的高性能是建立在萨吉姆国防安全公司研究的激光陀螺技术基础之上的。该系统的抗震性能可以满足海军的最高军事标准要求。在潜水状态时，该系统有很高的耐久性，并且可以在强烈磁干扰的环境下工作，而其性能却不会降低。迄今为止，全球有25艘潜艇装备萨吉姆国防安全公司的惯性导航系统。
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