脚穿拖鞋、身穿单衣的领队林伟生，顾不上寒冷第一时间冲上甲板，眼前的景象把他给惊呆了，船的周围都是浮冰，不断地飘向船身。很快，我们也跑上甲板。大家暗暗祈祷：千万不要出事。

乌斯怀特号被1米多厚浮冰围住　马勇　摄

小冰块不断撞击船只

上月23日著名邮轮“探索者”与冰山相撞的惊人一幕，就发生在我们所在的南雪特兰群岛附近。当时，“探索者”船体破裂进水，最后完全沉没。由于救援及时，船上100名乘客和54名船员安全脱险。有人拿出卫星定位仪，发现这里水深达500米，水上温度为3摄氏度，估计水下温度在零度左右。

大家正担忧之际，船上广播响了，船长用英文、西班牙文说：“‘乌斯怀特’号进入了浮冰区，与一些小冰块发生撞击，这很正常，船体并没有受到任何损坏，大家不用担心。”

船长改道进入浮冰区

一位在船上工作的女孩说，以前，游船不走这条航道，不知今天为何闯了进来。

后来，我们才得知，今天天气好，从这里绕过一座冰山，就可以直接到另一个海湾，行程近很多。很多年前，“乌斯怀特”号船长曾驾船走过此水道，当时水道没有浮冰，两岸景色很漂亮，是摄影的最佳地方。

没想到，此次故地重游，景象大不一样，两岸的冰块不断地剥落，形成浮冰，在水中飘荡，形成独特的一道风景线。船上环保专家介绍，由于温室效应的影响，这几年南极的浮冰越来越多，这对航海构成了严重的威胁。

浮冰堵死了整条水道

船越往前走，浮冰越多。一些大的足有小洋房大。“乌斯怀特”号放慢了航速，不断避开这些庞然大物。两小时后，船突然停了，前面白冰茫茫一片，浮冰已堵死了整条水道，并结成冰川，船已无路可走了。

船上广播再次响起，告诉大家“乌斯怀特”号要破冰行驶了。一位工作人员说说，他在船上干了3年，还从来没有破冰过。据他所知，非万不得已，一般是不破冰的。据悉，南极游船破冰之旅在近年来也是第一回。

船压着冰缓慢地行驶，此时的冰层约20厘米厚，船底下不断传来“砰、砰”的压冰声。走不到1公里，船就走不动了，被高耸的浮冰挡住了。船只能后退几十米，再凭借自身前进的冲力，压碎浮冰继续前进。

破冰失败离开浮冰区

记者发现，每次船被卡住，船长都满头大汗地跑出来观察一下，才敢继续航行。这样来回十来次，又走了1公里多，船又被厚厚的浮冰紧紧夹住。此时的冰层估计已超过1米多厚。

一位熟识航海知识的“老广”说，破冰可不是一件好玩的事，船如果被浮冰夹住动弹不得，就十分危险了，因为救援船很难进来拖走被困船只，往往只能靠自救。据悉，中国有一只科考船在南极破冰时被夹住，半个月动不得，最后直升机前来增援，炸开冰道，才解救了科考船。

不知不觉，已是当地时间21时多了，天刮起了大风，温度骤降。记者的温度计显示，甲板上的温度已下降到零下3摄氏度。很多人都回客舱等消息了，喜欢凑热闹的则到甲板上看破冰。

不过，“乌斯怀特”号再也无力前进了。晚上10时，广播第三次响起，“为大家的安全，船尝试往后撤，不再破冰，希望大家注意安全。”其实，我们已看到前面的海水，离我们的船不到500米距离，无奈浮冰太厚，无法穿越。

两个小时，缓慢后撤的船终于离开了浮冰区，继续航行。一问一答网民：南极考察站怎样对付站区积雪？

记者：虽然考察站建筑在设计时已经考虑了积雪问题，每个建筑物通常在不同方向开有几个出入口，有些建筑甚至设有天窗，但由于南极的暴风雪非常频繁，强度大，大雪封门的事情是经常发生的。每当这时，被封住的建筑物里面的队员就会电话求救，里外队员合力挖雪，才能使里面的队员出来。站区由于地形和建筑的综合影响，会形成大小不一的雪坝，雪坝是影响站内人员行走和车辆行驶的重要因素，因此，考察站冬季经常组织人员和车辆在雪坝上“开口子”，打通交通通道。

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