| [帆船]打造中国大帆船品牌 博纳多驶入“中国杯” |
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| （时间:2008-1-26 11:27:22 共有
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三艘博纳多FIRST40.7帆船上周日抵达了深圳浪骑游艇会的专用码头。很快，它们的数量将增加到10艘，10月的深圳大亚湾海域，10艘博纳多FIRST40.7帆船将参加中国杯统一设计组别的比赛。这些努力的背后，蕴藏着中国杯以美洲杯为发展标杆的决心:通过统一要求和严格规定，打造一个中国真正的大帆船赛事品牌。
博纳多FIRST40.7帆船产自世界最大的帆船生产商博纳多公司，这家始创于1884年的公司在世界上以生产6至18米的帆船和游艇闻名。2007年1月20日，慕名而来的中国杯组委会代表以船主的名义，在德国杜塞尔多夫国际船展上，与法国博纳多公司签订了购买10艘FIRST40.7帆船的合同。中国船东一次性投资购买帆船的金额打破世界纪录，在欧洲船艇界引起轰动。中国杯组委会一次性大量购进这种总长12.17米、宽3.78米、吃水深度1.90米、最大风帆面积98平方米的帆船，是为了在刚刚诞生的中国杯帆船赛上设立一个组别。
作为首届赛事，中国杯不仅承载着希望，同时也承载着压力。在帆船运动，特别是大帆船运动尚不普及的中国举办大帆船赛事，如何既能让赛事配得上“中国杯”的规格，为今后长久的发展指明方向，奠定基础，又能吸引更广泛的人、企业与船队参与赛事，使之具有鲜活的生命力，是令组委会反复思考探索的一个问题。在这种情况下，博纳多FIRST40.7帆船以及专为它安排的统一设计组别应运而生。
与F1、世界杯等齐名的美洲杯帆船赛，虽然各个参赛船队在赛船的材料以及工艺等方面各有千秋，然而使用船只的级别却为组委会统一规定的美洲级。中国杯帆船赛从创立之初的构想阶段，就以美洲杯帆船赛作为自己的标杆。然而由于受到首届比赛以及中国目前大帆船航海运动发展情况的制约，中国杯帆船赛不可能在创立之初就全面照搬美洲杯的成功模式，但是又不能绕开这条发展路线。“中国杯帆船赛设立统一设计组别的比赛，很大程度上就是为将来的发展探索道路。未来中国杯比赛很可能将全部采用统一规格的赛船参赛。”国家体育总局水上运动管理中心一部官员周长城说，“目前我们采用博纳多FIRST40.7帆船设立统一设计组别的比赛，未来随着赛事的发展，更大、更高级别的帆船还将进入我们的赛事。10艘博纳多FIRST40.7帆船只是第一步，它们是一个方向。”
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